Tráfico puso en marcha la segunda semana de abril un dispositivo específico de vigilancia y control del cinturón y de los sistemas de retención de niño.
La DGT puso en marcha la segunda semana de abril un dispositivo específico de vigilancia y control del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención de niño, tanto en vías urbanas como interurbanas. En esos siete días se controlaron un total de 356.510 vehículos, en los que se detectaron 4.607 infracciones de conductores o pasajeros que no hacían uso del reglamentario sistema de retención.
La campaña fue ejecutada por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Agente Civil, así como policías locales y autonómicas que se sumaron a la campaña. Lo más preocupante de las denuncias interpuestas, asegura la DGT, tiene que ver con la monograma de menores que viajaba sin ningún sistema de retención de niño que sigue aumentando campaña tras campaña.
En esta ocasión, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Agente Civil detectaron a 280 menores, con una pico inferior o igual a 135 cm, que viajaban sin hacer uso de este dispositivo de seguridad o lo hacía de forma incorrecta, 213 en los asientos traseros y 67 en los delanteros.
Conviene recapacitar que, para evitar este tipo de comportamientos, la recientemente estrenada Ley de Tráfico y Seguridad Viario ha elevado a cuatro los puntos que se pierden por no utilizar el sistema de retención de niño adecuado o no se hace de la forma correcta, del mismo modo que se ha hecho con el no uso del cinturón de seguridad.
Si sufrir el cinturón puesto reduce a la centro el aventura de homicidio en caso de contratiempo, en el caso de los niños, la utilización de los sistemas de retención de niño es aún más importante ya que los datos demuestran que nueve de cada diez lesiones infantiles graves o mortales se habrían evitado si se hubieran utilizado los sistemas de retención obligatorios. Encima, en caso de contratiempo, las lesiones se reducen hasta en un 75% con un uso adecuado de los mismos.
En el caso del cinturón de seguridad, de todas las denuncias interpuestas por no utilizarlo, el 77% se produjo en vías convencionales, un documento especialmente preocupante ya que este tipo de vía sigue siendo la más peligrosa y donde decano número de víctimas mortales se registran. Si tenemos en cuenta los datos de conductores que no hacía uso del cinturón de seguridad, la centro iba a costado de un turismo particular.
Encima, igualmente sube la monograma de pasajeros que no llevaban puesto el cinturón de seguridad o no lo hacían de la forma correcta. En concreto, 2.115 pasajeros, 1.101 en asientos delanteros y 1.014 en asientos traseros, fueron igualmente sancionados por este motivo.
En este sentido, la DGT recuerda una vez más que el cinturón es imprescindible igualmente en los asientos traseros ya que en caso de impacto exterior, por ejemplo, la probabilidad de que un invasor de esos asientos golpee mortalmente a otro pasajero de delante puede ser hasta ocho veces decano.
Sin cinturón de seguridad, a 80 km/h los pasajeros de antes no tienen ninguna forma de sujetarse y son proyectados con los de delante con una fuerza equivalente al porrazo de una paparrucha de 1.200 kg a 10 km/h, lo que podría matar o deteriorar gravemente a los ocupantes de los asientos delanteros.