Los resultados de Mick en Haas en 2022 no han sido los mejores y la escudería todavía no ha decidido si presentarle una propuesta de renovación.
Resistir un patronímico tan reconocible puede ser una congratulación o una carga, o las dos cosas a la vez, depende el momento. Ese peso del patronímico lo lleva soportandoMick Schumacherdesde que empezó a destacar y a aventajar títulos antiguamente de salir a la Fórmula 1.
Tras aventajar títulos en la Fórmula 3 europea y en la Fórmula 2, el hijo del quimérico Michael Schumacher debutó en la Fórmula 1 con Haas en la temporada 2021 al costado del piloto ruso Nikita Mazepin. Una primera campaña que fue prometedora teniendo en cuenta su condición de debutante.
Cerca de destacar que el hijo del siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Mick, asimismo forma parte de la sociedad de pilotos de Ferrari, escudería con la que su padre grabó su nombre con humanidades de oro en la historia de la Fórmula 1.
Mick Schumacher durante esta temporada en Fórmula 1
Precisamente el hecho de ser el hijo del 'césar' ha hecho que muchos sospechen de él como un 'recomendado' que está en la élite del automovilismo gracias al patronímico de su padre. Una presión extra con la que tendrá que combatir el resto de su carrera el mancebo piloto de 23 abriles.
Sin retención, Mick nunca se ha arrebujado y ha dicho que el patronímico Schumacher ha sido generalmente positivo. Cuando se le ha preguntado si el patronímico le hace reparar la presión, Mick ha dicho que no: "No. Seguro que hay ventajas y desventajas, pero yo sólo veo las ventajas. Estoy orgulloso de padecer el nombre y demostrar lo que puedo hacer. Mi comunidad me da mucho apoyo y eso es muy importante. Estoy agradecido de tener unos padres tan buenos. Asimismo tengo mucha suerte".
Pero el futuro se presenta incierto para el corredor nacido en Suiza pero con pasaporte germánico. Mick Schumacher todavía está buscando un convenio para 2023 a medida que continúan surgiendo informaciones sobre su posición en el interior de Haas.
En su segunda temporada con el equipo estadounidense, Mick está compitiendo en el interior de la propia escudería con su compañero, el danés Kevin Magnussen. Ha habido una ruptura extraordinario entre los dos pilotos, con Magnussen demostrando una preeminencia en las carreras y en la clasificación común. El danés es undécimo con 22 puntos y el germánico es decimoquinto con 12 puntos.
En investigación de una renovación
Aún así, era de esperar que el danés liderara al equipo este año, por lo que la pregunta está en el clima, ¿considera Haas que el rendimiento de Mick merece una renovación de convenio? Schumacher ha terminado en los puntos tan solo dos veces esta temporada, consiguió ocho en el Gran Premio de Austria y cuatro en el de Gran Bretaña.
Si proporcionadamente estos puntos han ayudado a Haas a subir en la clasificación en las últimas carreras, sus primeros puntos en Silverstone han llegado poco tarde (10 carreras). Una situación que no deja al piloto en la mejor posición a la hora de negociar una prolongación de convenio para 2023.
Mick Schumacher en el Gran Premio de los Países Bajos
Así, si finalmente Schumacher no continúa en Haas, se abre la vía de Ferrari por el hecho de que es piloto de su sociedad. Pero desde Maranello están evaluando si Schumacher puede ser un futurible del monoplaza rojo, ya que tiene convenio con ellos al ser miembro de su sociedad.
Una opción netamente difícil, ya que los dos pilotos de Ferrari actualmente, Charles Leclerc y Carlos Sainz, tienen más experiencia y se encuentran todavía en la pomada y persiguen a Max Verstappen en la clasificación tratando que el holandés no este su segundo título.
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Mientras tanto, Haas debe determinar si está dispuesto a continuar con Schumacher con la esperanza de que progrese de cara al futuro o si sería mejor fichar a un piloto consolidado para el próximo año.
Esta podría ser una opción interesante para Haas, que podría dejar antes esa pelea en la zona media y depreciación de la tabla con un piloto 'promesa' para advenir a un corredor que trate de entrar en la zona de puntos todas las carreras y hacer crecer al equipo en el interior del Mundial de constructores.
Fallos de la escudería
Eso sí, la escudería asimismo tendrá que mejorar una serie de cosas para ser competitiva, ya que los fallos de fiabilidad y los problemas de organización se han sucedido, como en el Gran Premio de Canadá.
En Mónaco y Bakú fueron los fallos mecánicos en el coche de Magnussen los que negaron puntos al equipo, pero aun así, el total en el tanteo del danés sigue siendo casi el doble que el de su compañero de equipo.
Mick Schumacher sufre un siniestro en el Gran Premio de Monaco de F1
Precisamente Schumacher asimismo ha cometido varios errores en su pilotaje a lo espacioso de la temporada, como los de Jeddah, Imola y Miami, por lo que tendrá que desplegar su mejor lectura a la dorso del parón para demostrar a Haas que merece, al menos, un año más con ellos.
Aun así, Schumacher no se rinde y valora la fortaleza de su núcleo allegado para seguir delante en su carrera: "Menos de lo que somos, creo que la mentalidad que tiene nuestra comunidad en su conjunto es excelente. Es poco que me gustaría que todo el mundo pudiera tener, pero por desgracia no ocurre así", aseguraba hace unos días en una entrevista.
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Schumacher reconoció que una de las ventajas frente a otros competidores en su paso como piloto ha sido la cercanía de sostener a su círculo, poco que otros pilotos no pueden al provenir de otros lugares: "He tenido la oportunidad de crecer en mi propio espacio".
"Eso es una gran preeminencia en el automovilismo porque muchos pilotos no tienen el privilegio de estudiar al ritmo que quieren. Se ven obligados a estudiar todo más rápido. Tal vez se les educa con demasiada dureza, cosa que nunca he experimentado", esas fueron las palabras de Mick Schumacher días antes, que a sus 23 abriles se enfrenta a un futuro incierto en el interior de la Fórmula 1 que durante tantos abriles dominó su padre.