La legislatura, de obligado cumplimiento desde el 1 de enero, establece obligaciones para garajes públicos, centros comerciales o de trabajo.
La infraestructura de carga para el transporte eléctrico es el principal talón de Aquiles para el despliegue de la movilidad cero emisiones en España. Un mal que el país lleva arrastrando desde hace abriles y que está provocando que estemos a la trasero de la prohijamiento del coche eléctrico en Europa. A esta situación se va a sumar que, con la arribada del nuevo año, se va a registrar un número importante de incumplimientos legales.
El pasado 1 de diciembre de 2021 el Gobierno aprobó el Existente Decreto ley 29/2021 que buscaba poner en marcha medidas urgentes en el ámbito energético para el fomento de la movilidad eléctrica, el autoconsumo y el despliegue de energías renovables. Dicha legislatura, que entrará en funcionamiento el próximo 1 de enero, fijaba una serie de objetivos para ello.
Entre los requerimientos más importantes, destacaba el que fijaba la deber de que una serie de espacios públicos contara con puntos de carga para vehículos eléctricos. Supermercados, hoteles, restaurantes, centros comerciales, garajes públicos y centros de trabajo debían ser equipados con cargadores.
El número de puntos de este tipo vendría regalado por el número de plazas. Por ejemplo, los edificios no residenciales privados de más de 20 plazas deberán tener, al menos, un cargador por cada 40 plazas de aparcamiento. Un término que llega a las 100 plazas para aparcamientos con capacidad para más de 1.000 vehículos.
Según señalan diferentes fuentes del sector de la movilidad a este medio, miles de emplazamientos de este tipo a lo generoso y orondo de toda España no van a cumplir estos requisitos el próximo 1 de enero. A descuido de un mes y medio para que llegue la momento fijada en el Existente-Decreto, no queda tiempo efectivo para realizar estas instalaciones.
Incumplimiento masivo
Detrás de este incumplimiento masivo existen diferentes razones. Por un flanco, ha existido un detención nivel de despreocupación y desconocimiento de una reglamento que afectaba a un número muy importante de recintos. Cuando la momento se ha ido acercando y se iba tomando conciencia de la situación los plazos de instalación no permiten salir.
En esto momentos existe dificultad en los mercados para conseguir partidas de cargadores. La demanda mundial está totalmente desbocada y los productores no cuentan con capacidad suficiente para atenderla. Del mismo modo, en España existe escasez de profesionales capaces de realizar este tipo de instalaciones.
Puntos necesarios
A todo esto se suman las barreras administrativas. Pese a las mejoras que se han intentado poner en marcha en los últimos meses, la sinceridad del sector señala que los plazos para poner en marcha un punto de carga están por encima de los 12 meses. Unos tiempos que varían de forma importante en función de las comunidades autónomas.
Aunque no existe un objetivo fijado de puntos de carga para 2023, las estimaciones del sector oscilan entre los 45.000 y los 100.000 puntos. Una meta que, regalado el nivel de incremento coetáneo, está muy acullá si se compara con los puntos actualmente activos en España.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) es uno de los pocos entes que, por otra parte de fijar metas intermedias para cumplir los objetivos marcados en el Plan Doméstico Integrado de Energía y Clima (Pniec) para 2030, está realizando un seguimiento al despliegue de esta infraestructura secreto para la prohijamiento del automóvil eléctrico.
Los datos recopilados hasta octubre de 2016 señalan que España cuenta con 16.000 puntos de carga activos. Una número que supone poco más de un tercio de la infraestructura que se necesitaría según las proyecciones más optimistas.
Así las cosas, miles de edificios, locales y negocios de toda España afrontan 2023 con la habilidad seguridad de incumplir la regulación puesta en marcha para fomentar la infraestructura de carga de los vehículos eléctricos. Unas infracciones que, a partir del próximo 1 de enero, podrá salir a conllevar el suscripción de multas.