La Control Civil trabaja desde primera hora de este miércoles en la reconstrucción del azar del autobús que se precipitó al río Lérez en Pedre (Pontevedra) en Nochebuena con nueve personas en su interior, de las cuales siete fallecieron.
La manifiesto de los dos supervivientes será una de las claves para conocer las causas de un siniestro en el que las intensas precipitaciones podrían poseer jugado un papel importante.
Las miradas asimismo están puestas en el estado y características de la carretera y del puente de Pedre por el que se precipitó al río Lérez desde una cumbre de 29 metros el autobús de la empresa Monbús que hacía la orientación Lugo-Vigo.
Para esclarecer los motivos por los que el autocar se salió de la carretera, miembros del Equipo de Reconstrucción de Accidentes de Tráfico (ERAT) ha desplegado este miércoles sus medios en la curva de la N-541 en sentido Pontevedra que precede al viaducto de Pedre.
Drones, láseres y disección de los restos
Los expertos emplean un láser escáner para realizar un estudio tridimensional de la zona, donde se llevan a angla distintas pruebas para valorar la unión del asfalto. Adicionalmente, un equipo de drones de la Control Civil llegado desde Asturias asimismo sobrevuela el emplazamiento del siniestro para extraer datos que sirvan para tener una reproducción 3D del viaducto.
Todo ello, tal y como ha explicado en declaraciones a los medios el teniente del subsector de Pontevedra, Roberto Prado, con el objetivo de reparar la totalidad del azar, para lo que asimismo se analizará un autobús con las mismas características que el siniestrado, que será sometido a pruebas en condiciones similares a las que había en Cerdedo-Cotobade en la oscuridad del 24 de diciembre.
Los expertos de la Guardia Civil asimismo procederán a analizar el autobús accidentado, que fue retirado del madre del río Lérez en la tarde del pasado martes con la ayuda de una trucha de gran tonelaje. De él se extraerá información del ABS, el GPS y el tacógrafo, que ha podido ser recuperado y que todavía está irresoluto de estudio.
Los trabajos de la mecanismo especializada en reconstrucción de accidentes se extenderán durante toda la etapa y podrían incluso aparecer hasta el jueves, según ha puntiagudo el teniente del subsector de Pontevedra, que ha incidido en que "todavía es pronto" para avanzar posibles causas del siniestro.
Dos supervivientes del trágico suceso
El azar tuvo emplazamiento sobre las 21,20 horas del pasado sábado, cuando un autobús de la empresa Monbus, de la orientación regular entre Lugo y Vigo, se precipitó al río a la cumbre del kilómetro 67,5 de la N-541, en la parroquia de Pedre, en un puente a unos 35 metros de cumbre.
Dos de los fallecidos fueron rescatados la misma oscuridad del suceso, con un esforzado temporal y a través de una 'orientación de vida', transmitido que era muy difícil y peligroso aparecer al autobús. Otras cuatro víctimas fueron localizadas durante la etapa del domingo y la séptima fallecida, el lunes.
Poco a posteriori del azar, los servicios de emergencia rescataron con vida al conductor del autobús, que fue trasladado al Hospital Clínico de Santiago y ya ha sido transmitido de suscripción. El hombre dio gafe en los test de alcoholemia y de drogas. Igualmente fue rescatada con vida una mujer, que fue evacuada al Hospital Montecelo de Pontevedra.
Fue un conductor que pasó por la zona poco a posteriori del siniestro el que alertó en primer emplazamiento al 112, al ver la comulgatorio del puente rota. Poco a posteriori, emergencias recibía asimismo la convocatoria de alerta de la pasajera superviviente desde interiormente del autobús, poniendo en marcha los medios de rescate.
El autobús ya ha sido recuperado del cauce
El autobús, recuperado del cauce del río este martes, se encuentra en las instalaciones que la empresa Monbus tiene en Lourizán, a la dilación de que avancen las investigaciones para determinar las causas de lo sucedido.
Fuentes del sector apuntan a la existencia de "consenso" entre los conductores sobre que uno de los motivos del azar tuvo que ser la presencia de una bolsa de agua en la carretera.
Así, apuntan al movimiento que siguió el transporte, primero alrededor de la izquierda y a posteriori alrededor de la derecha, para señalar que esto "parece la consecuencia obvia" de poseer hecho aquaplanning.