El mercado de turismos y todoterrenos ha cerrado el 2022 con una caída del 5,4% respecto al año precursor con un 813.396 unidades vendidas. Las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), quienes aportan los datos, relacionan el descenso con los cuellos de botella en el transporte de los vehículos a los puntos de cesión, pero además otros factores de un "año complicado": la refriega en Ucrania, el aumento de los costes energéticos y de carburantes o el incremento de la inflación y los tipos de interés.
Las dificultades en el transporte de los vehículos a los concesionarios han provocado que miles de automóviles permanezcan parados en los puertos y campas retrasando su entrega a los compradores. El problema se ha evidencia especialmente en diciembre, que refleja una caída de las ventas de un 14,1%, con 73.927 nuevas matriculaciones.
Así, los resultados del sector quedan al cerradura del gimnasia por debajo de las previsiones, que situaban las matriculaciones en torno a las 830.000 unidades en el mejor de los escenarios.
La matriculación de coches de arrendamiento cae un 35%
Si se observan los datos por partes, el canal de alquiladores es el que más ha escaso sus matriculaciones este año con un descenso del 35,1%. En términos absolutos, han sido en total 98.888 vehículos.
La coyuntura económica ha condicionado en pequeño medida las decisiones de transacción de los ciudadanos y las ventas de turismos a particulares han experimentado una leve caída del 1,7% en el posterior año, con 366.364 unidades vendidas. En cambio, en el canal de empresas, las matriculaciones se han cerrado con un incremento del 4,1% y 348.144 unidades.
"La crisis de los semiconductores se vio profundamente agravada por factores exógenos como la refriega de Ucrania o los confinamientos por la política de Covid Cero de China. Por otra parte de la crisis económica con aumento de precios energéticos, inflación y tipos de interés, la tormenta perfecta se ha completado con estos cuellos de botella en los transportes marino y por carretera. Todo ello hace que 2022 vuelva a concluir por debajo de las previsiones y nos deja un atmósfera desfavorable para 2023", ha lamentado Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, que pide al Gobierno que acelere las medidas para impulsar los puntos de recarga rápida y las ayudas directas para vehículos electrificados. "Con un mercado por debajo del millón de unidades existe un aventura actual de pérdida de inversiones y empleo".
Con el cerradura del año en 2022, las emisiones se han escaso un 3,1% en comparación con el año precursor, con una media de 120,4 gramos de CO₂ por kilómetro repaso. En diciembre, las emisiones de los turismos vendidos se quedan en 119 gramos de CO₂ por kilómetro repaso, un 2,3% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2021.
Suben los industriales, bajan los comerciales
Por otro costado, las matriculaciones de comerciales ligeros (furgonetas, camionetas...) arrojan un sobresaliente descenso del 21,3% respecto al año pasado. Esto es un total de 119.506 unidades en 2022, pese al empujón de las ventas en diciembre, con un 12,4%, hasta 12.184 vehículos. En cuanto a las ventas por canales, todos sufren una válido caída con retrocesos del 31% y 38,6% en las ventas a autónomos y alquiladores, respectivamente.
En contraposición, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses han conseguido un aumento del 13,8% durante el 2022, con un total de 25.911 unidades. Es el único mercado de automóviles que logra un incremento anual. Durante el posterior mes, se registra de nuevo una progreso respecto al año precursor, con un crecimiento del 33,1% y 2.249 matriculaciones.
Todos los tipos de vehículos en esta categoría elevan sus ventas, pero destacan los industriales pesados de más de 16 toneladas que alcanzan las 20.357 unidades, con una progreso del 13,6%. Igualmente sobresale el segmento de los autobuses, autocares y microbuses con 2.457 ventas y un aumento del 25,4%.