El campeón del mundo podría reemplazar a Pol Espargaró en Honda, mientras que el otro piloto podría ver combinado su porvenir a un nuevo equipo.
Suzuki vuelve a aseverar adiós. Tras siete primaveras desde su extremo regreso y con un título mundial como el de Joan Mir en 2020, los problemas económicos vuelven a hacer que la histórica marca japonesa diga adiós a MotoGP. Aunque renovaba con Dorna hasta 2026, cuestión que ha provocado amenazas por parte de la institución que rige la competición, la atrevimiento está tomada. Tanto el campeón del mundo como Alex Rins tendrán que buscarse un nuevo porvenir al final de la temporada.
No es la primera vez que Suzuki, uno de los equipos con el presupuesto más bajo, se marcha del campeonato de un día para otro. Ya en 2011 se marcharon con los pilotos recién confirmados, entonces por la crisis económica mundial. Ahora lo hacen tras poseer contratado a Livio Suppo y en plenas negociaciones con sus dos pilotos. Da igual, las altas esferas de Hamamatsu vuelven a poner como excusa el mosca para desentenderse el Mundial más importante en cuanto a motociclismo se palabra.
En cualquier caso, su salida no será gratuita ya que tendrán que compensar el compromiso firmado con Dorna. Lo que sí parece claro ya es que a partir de 2023, MotoGP reducirá de seis a cinco fábricas oficiales en su parrilla, dejando dos plazas en el garbo y con un número de pretendientes que no deja de aumentar. No solo hay nuevas marcas que puedan entrar, si no que incluso hay motores que buscan un nuevo equipo mandado y dos motos más en la parrilla flagrante.
Otro adiós
La compañía de Hamamatsu ya abandonó la categoría reina en 2011 para retornar primaveras luego, en 2015, con Aleix Espargaró y Maverick Viñales. Aún así, este adiós parece definitivo por el momento. Su magnífica situación a nivel deportivo no ha bastado para convencer a la cúpula de Suzuki frente al impacto crematístico derivado de la pandemia y ahora, del conflicto de Rusia y Ucrania. El adiós de los japoneses fue comunicado tras los test de Jerez.
Las caras que se han conocido en los camiones y el box del equipo Suzuki eran de rotundo shock. Nadie, ni el staff directivo ni el personal técnico, se podía imaginar la explosivo que hoy les han soltado desde Japón, que dan carpetazo al esquema. De momento, la marca de la gran 'S' todavía no ha ofrecido información al respecto, aunque se retraso un comunicado oficial durante las próximas horas. Será entonces cuando se conocerán los detalles y motivos que han llevado a una taller de este calibre a tomar esta dolorosa e inesperada atrevimiento.
Alex Rins, en el box.
Suppo, que este año se estrenaba como team manager del Team Suzuki ECSTAR, no quiso hacer declaraciones cuando el portal GPone.com le abordó para preguntarle por el noticia sensacional del día: "Sin comentarios. Espero que entiendas mi situación. Buenas tardes". En cualquier caso, esto ha provocado un terremoto en el paddock tanto por los trabajadores como por los pilotos y por esa plaza que se puede brindar para otra marca o equipo mandado.
Los pilotos
Solo hay cuatro pilotos con convenio más allá de 2023: Marc Márquez (Repsol Honda), Brad Binder (KTM), Francesco Bagnaia (Ducati) y Franco Morbidelli (Yamaha). El resto de la parrilla abordan la presente campaña con un plus de presión, algunos para tratar de mejorar sus condiciones económicas y otros, para conservar su plaza en la categoría reina. Con dos pilotos del nivel de Rins y Mir en el paro, el puzzle del próximo año se complica.
Uno que puede hallarse afectado es Pol Espargaró. En su segundo año como compañero de Marc Márquez en el Repsol Honda, el '44' ha hecho méritos para demostrar que merece un voto de confianza de HRC. Aunque su posición en la genérico del campeonato (12º) no ayuda y en el paddock se han multiplicado los rumores ya existentes con anticipación. La opción que cobra fuerza es que Mir forme una poderosa dupla con el de Cervera.
Joan Mir, ayer de una salida.
Igualmente en la adscripción de Ducati hay incógnitas. Bagnaia no sabe todavía si Jack Miller se mantendrá en la escuadra oficial. Podría descender al Pramac para dejar paso a los talentosos jóvenes que los de Borgo Panigale tiene bajo convenio: Jorge Martín y Enea Bastianini. Incluso Johann Zarco podría tener su oportunidad. Aún así, es una opción incluso para Alex Rins, como incluso lo es Yamaha con un Fabio Quartararo poco descontento con el inicio del año.
Con Aprilia muy oportuno con su dupla que conforman Aleix Espargaró y Maverick Viñales, hay satélites que podrían abrirle las puertas incluso. El fogueado Andrea Dovizioso no está adaptándose en su regreso al Mundial con WithU Yamaha. Siquiera está clara la continuidad del tándem del LCR Honda, Takaaki Nakagami y Álex Márquez, sobre todo con las últimas exhibiciones que el japonés Ai Ogura en Moto2. En KTM, Miguel Oliveira está a la expectativa, al igual que los rookies Remy Gardner y Raúl Fernández.
Nuevo equipo
Desde que se conoció la información han aparecido intereses de nuevas marcas y de las ya existentes por hacerse con una mandado. Aprilia podría conseguir un equipo de avance, así como el nombre de KTM se ha asociado con Husqvarna. El hecho es que los dos lugares de equipo que faltan en 2023 permanecerán reservados para un fabricante, no se aceptará ningún equipo privado adicional hasta finales de 2026, según lo establecido contractualmente.
BMW y Kawasaki siempre han discutido la utilidad de una envite por MotoGP, aunque el presupuesto anual difícilmente sería superior al del Mundial de Superbikes porque las subvenciones de Dorna superan los 5 millones de euros anuales y los costes son más elevados. MV Agusta está fuera de la discusión ya que el propietario ruso tiene otros problemas que una inversión de 30 millones para la categoría reina.
Mucho más prometedora es la entrada de la marca de motos originalmente española GasGas, que ya corre en Moto2. Esta empresa fue comprada por Pierer Mobility AG hace tres primaveras. La entidad está en el campeonato ayudando a KTM, Husqvarna y CFMoto. De cara al futuro, en el liga de Pit Beirer hay pilotos muy prometedores como Pedro Acosta, Ayumu Sasaki, Xavi Artigas, Jaume Masiá, Honorable Fernández, Sergio García o Izan Guevara.
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