Revilla tacha la situación de "parche" y pide a la titular de Transportes respuestas "claras, concisas y contundentes".
El Gobierno ha agradecido este viernes un problema con el anuencia con CAF para la renovación de la flota de orondo métrico de Renfe relativo "a cómo se debe dimensionar los nuevos trenes que circularán por las líneas de Feve en Cantabria y Asturias".
El secretario universal de Infraestructuras, Xavier Flores, ha explicado a los medios que la serie Feve es "muy singular", con unos túneles "más pequeños de lo habitual", lo que condicionaba el tamaño de los trenes, cuya fabricación fue adjudicada por Renfe a CAF en 2020, tras un proceso de oferta iniciado un año antiguamente.
"Si seguíamos la norma existente, como en otras líneas, podríamos montar a que estos trenes nuevos, que modernizábamos por oferta, provocasen que fuesen más pequeños o no con las mismas condiciones que los que tenemos actualmente", ha precisado, informa Efe.
Por ello, Renfe ha estado analizando todo este tiempo cuál es la mejor decisión para poder tener lo antiguamente posible los mejores trenes, porque "no podemos valer el aventura de que, luego, posteriormente de haberlos construido, fuese irreparable el hecho de que no fueran de la calidad que se merecen los ciudadanos", ha matizado.
Al final, entre las diferentes alternativas analizadas, se ha optado por un nuevo método denominado comparativo, "que no es el habitual, pero que nos permitirá construir unos trenes más grandes de lo que hubiese sido con la norma existente".
En estos momentos, Renfe ya está trabajando con el fabricante en este método, que consiste en la utilización como saco de un tren que actualmente circula por las líneas de orondo métrico como remisión, para que lo antiguamente posible se pueda disponer de este nuevo material rodante, ha añadido.
No obstante, "es verdad que no es el decorado idóneo que nos hubiese gustado -ha reconocido-, pero sí que esto nos permite que los trenes que circularán por la red serán nuevos, modernos, con las máximas prestaciones que podamos ajustar y mejorarán la calidad de vida de los ciudadanos".
Flores ha destacado que el Gobierno tiene "un compromiso firme" con la renovación del material móvil para las líneas de Feve tanto en Cantabria como en Asturias.
"Es un compromiso de 161 millones de euros de oferta de un anuencia", que tiene que renovar totalmente la flota en Cantabria y suministrar diez nuevos trenes a la de Asturias, ha recalcado.
Revilla pide explicaciones
El presidente de Cantabria, Miguel Santo Revilla, demora que la ministra de Transporte, Raquel Sánchez, le dé unas respuestas "claras, concisas y contundentes" que expliquen la "mayúscula parche" que, a su inteligencia, supone el retraso en la entrega de los trenes de cercanías que iban a montar a Cantabria y Asturias.
Según ha explicado el patriarca del Ejecutor montañés a preguntas de los medios de comunicación, el retraso se justificaría por un error en el diseño de los ferrocarriles que les impide entrar en los túneles, lo que ve poco más "propio de una inocentada, pero no lo es".
"De ser como se está explicando, es incomprensible que ocurra en un Estado de Derecho, en el que hay profesionales muy cualificados", ha subrayado Revilla, quien aguarda a charlar con la ministra de Transporte, que está regresando de Rabat.
Cree que "es poco impresentable que esto haya ocurrido". "Me recuerda a una mensaje de hace un par primaveras de que se había fabricado un submarino que, cuando se hizo la lanzamiento, no flotaba", ha apostillado.
El vicepresidente de Cantabria, el socialista Pablo Zuloaga, asimismo ha necesario al Profesión de Transportes una "respuesta clara" sobre los nuevos plazos de suministro de los trenes de Cercanías a la región y ha pedido que sean "lo más ágiles posibles" tras solventar el equivocación que va a retrasar su arribada.